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最新一版「2025世界核能產業現況報告」於去年9月出版，中文版摘要今（14日）在台灣正式發布。報告指出，2024年全球核能發電量創下歷史新高，較2023年成長2.9%；不過，成長動能幾乎全數來自中國，中國以外地區的核電發電量反而下滑近14%。

馬來西亞砂拉越州自2026年起，將對油氣與能源產業設施課徵碳稅，所有稅收將全數撥入專設的「氣候變遷基金」，作為州政府推動長期減碳的財務基礎。

台電2026年小額綠電在1月2日正式開賣，釋出1,000萬度綠電，相較於過去採取投標競價購買方式，本次首度開放申購制，只要填寫申請單就買得到，每度5.8元起。但此機制也引來民間業者反彈，再生能源商業同業公會提出5大質疑，批評台電破壞自由市場的競爭。

「棕櫚油廠產生的廢棄物數量遠大於需求，且工廠位處深山，難以將廢棄物運到其他地方燃燒，所以一直沒有被有效利用，」韓國能源監控公司震江電力科技（Power Diagnostics Service，PDS）馬來西亞公司執行長盧吉隆（James Lu）看好馬來西亞砂拉越充足原物料供應，目前正積極與當地企業洽談合作開發生質能。

為實踐減碳目標，環境部長彭啓明今（13日）出席「綠建築新思維：築綠而居、循環重生」記者會時指出，住商營建部門是減碳關鍵環節之一，必須導入循環經濟思維，從建築規劃、興建到拆除重建，落實「好好蓋、也要好好拆」的全生命週期管理。

泰國電力產業2026年前景樂觀，儘管整體經濟環境仍面臨多重挑戰。隨著新版「電力發展計畫」（PDP）即將公布，馬來亞銀行泰國證券（Maybank Securities Thailand）已將泰國電力產業的投資評等，由「中立」上調至「正向」。

油價高漲與脫碳壓力，正將航運業推向一場能源革命。曾經因高風險被擱置的「核動力商船」，在川普政府力推與新一代技術加持下，是否真能成為海上的特斯拉？這場豪賭背後，究竟是重振造船業的解方，還是漂浮的核安未爆彈？

越南正著手提出新版國家自定貢獻（NDC）。官員近日出席活動時表示，政府將在評估社會與經濟影響、資金需求及潛在成本3大面向後提出草案。依減緩情境推估，至2035年，越南各產業碳排放量可望較基準情境減少41.7%，但相應所需的額外投資金額高達1,794億美元（約新台幣5.67兆元）。

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）已於2026年1月1日正式上路，高碳排產業首當其衝。在氣候政策與碳定價壓力下，泰國以鋼鐵與鋁製品為主的產業率先調整出口結構，在2025年1月至10月間，帶動整體符合歐盟CBAM規範的產品出口成長率逼近55%。面對歐洲環境標準日益嚴格，泰國工業部門展現出轉型韌性。

泰國政府大力推動電動車政策，泰國本田也跨出關鍵一步，近日推出旗下首款電動機車「UC3」。該車款將在泰國當地生產，並適用國家電動車政策補助，公司也規劃於今年後半段啟動出口，首站鎖定越南市場。