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因應全球淨零趨勢，台塑集團旗下台塑新智能今（27日）宣布，旗下澄灝科技以微藻開發的國產的永續航空燃料（SAF），已經取得「國際永續性與碳驗證」（ISCC EU），展現原料永續性與供應鏈可追溯管理能力。

微軟在台灣的資料中心與雲端運算業務陸續落地，企業減碳需求也進一步延伸至範疇三。長榮航空攜手貨運代理商AIT Worldwide Logistics（AIT）、微軟及台塑石化，導入永續航空燃油（SAF）全新合作模式，首年預計為微軟創造1.5萬噸減碳效益。

台灣加快推動生質能，希望將有機廢棄物從污染處理問題轉化為能源與循環經濟資源。不過《RECCESSARY》訪問在產業耕耘多年的業者指出，台灣並不缺乏厭氧消化或發電技術，真正缺的是穩定料源、合理處理費，以及跨越不同主管機關的商業制度。

中聯問題油逾1,300公噸流向福懋、福壽、泰山，多數將轉製生質柴油。同樣是廢油，為何無法進入永續航空燃料（SAF）供應鏈？業者解析關鍵門檻與國際認證規則。

本週東南亞能源焦點，聚焦再生能源政策調整與市場新布局。泰國檢討既有ADDER綠電補貼制度，擬調降收購價格並停止補貼展延，引發企業對投資回報與違約風險的關注；馬來西亞則推出第6階段大型太陽能計畫（LSS6），首度納入大型儲能系統，推動逾千億新台幣綠能投資。

除了電動車、氫燃料車外，生質燃料與酒精汽油也被視為運輸部門減碳的重要途徑。但台灣若要從目前的E3示範推動至E10普及，仍須克服原料供應、供油設施、法規制度及社會接受度等多重挑戰。

中華經濟研究院近日發布《2026-2035 台灣永續航空燃料產業推動策略與政策路徑白皮書》，分析台灣發展SAF產業的困境與機會，並提出未來10年的政策路徑，盼結合國際供應鏈與本土製造能量，提升航空減碳競爭力與產業商機。

本週東南亞永續焦點聚焦能源轉型與製造業低碳競爭。BNEF最新報告指出，全球電動車市場成長動能正轉向中國與東南亞；同時，COP31前哨會議推動電氣化目標，也帶動外界關注東協電網與再生能源投資需求。產業面上，馬來西亞與南韓攜手發展Bio-CNG，泰國製造供應鏈則面臨範疇三減碳與綠色製造轉型壓力。

南韓HJ重工HJ Shipbuilding & Construction宣布，已完成1萬TEU級生質燃料（Biofuel）貨櫃船開發，並取得韓國船級社（KR）設計概念認證，顯示公司正加速布局新一代環保船舶市場。

畜牧業廢水是台灣中南部河川主要污染來源，再加上中央預計在2027年全面禁止廚餘養豬，每年超過50萬噸廚餘需另尋去處。為了將環境負擔轉變成「資源綠金」，環境部今（9日）宣布啟動「沼氣生質能資源產業聯盟」，期望在5年內在台灣增設100座沼氣生質能廠，創造13.6億度綠電，同步解決能源供應、資源循環與城鄉差距挑戰。挑戰。