問題油品轉作生質柴油的數量仍在統計中，未來轉作燃料者均會加入染劑，防範重返食品市場。（圖片來源：彰化縣衛生局）
中聯油脂大豆沙拉油「苯駢芘」（BaP）事件的清查作業持續進行，共1,300公噸問題油流向福懋（約588公噸）、福壽（約421公噸）及泰山（約291公噸），並波及多項下游產品與通路，陸續進行下架回收，多數問題油將轉作生質柴油及其他燃料。
中聯問題油品爆發至今，泰山早在7月7日率先宣布，將10公噸問題油依法轉製生質柴油，中聯油脂股東泰山、福壽及福懋油脂7月24日也召開重大訊息說明，提到4月至6月生產的油品將全數下架回收，後續回收油品也將依規定作為生質柴油或燃料油使用。
泰山董事長劉偉龍表示，所有回收產品都將公開流向與處理數據，「全部做生質柴油、燃料油，就是依照廢棄物方式處理。」
解鎖內文，掌握3大重點：
- 中聯油脂問題油依法完成回收程序後，可轉製生質柴油，但須經合法清運、處理及再利用程序。
- 業者指出，大豆屬第一代糧食作物，現行國際永續航空燃料（SAF）制度下難取得合規原料資格，無法進入航空燃料供應鏈。
- 目前台灣可以生產、輸入生質柴油的業者有6家，出口、內銷各占5成，是廢食用油再利用的主要方式
