新聞

印尼蘇門答臘近日遭遇20多年來最嚴重天災，連續侵襲的熱帶氣旋引發大規模山崩與洪水，已造成當地至少700多人罹難。地方政府與環境團體指出，長年濫墾、濫伐，以及自然資源管理不當，是導致災情不斷惡化的主因。印尼總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）日前前往災區勘察時表示，未來將把環境保護與森林保育納入學校課程，以強化全民的永續意識。

馬來西亞車廠巨頭Perodua正式進軍電動車，1日發表最新純電車款QV-E，並推出「電池即服務」（battery as a Service）的電池租賃服務，盼能減輕車主購車壓力、帶動銷量，也將負責後續老舊電池處置與回收。

越南電動車新創企業VinFast正考慮重塑其產品策略，將小型內燃機引擎（ICE）導入部分車款，用作電池充電用途，進而延長電動車的續航里程。這項潛在調整，代表該公司可能由純電動車（EV）部分轉向續航增程電動車（Range-Extended Electric Vehicles, REEVs）。

印尼政府近日敲定「永續金融委員會」（Sustainable Finance Committee）的治理架構與執行計畫，目標是簡化、協調政策，吸引更多外資與銀行投入減排相關項目。

越南綠色轉型資金缺口龐大，專家於26日於胡志明市「2025年秋季經濟論壇」指出，按越南最新的國家自定貢獻（NDC）估算，需在2030年前需要投入約280億美元（約新台幣8,792億）推動轉型。官方則再次重申2050年淨零目標不變。

越南今年第15號颱風天琴（Koto）來勢洶洶，讓已經飽受洪災所苦的民眾生活更加艱困。統計年初至今颱風對當地造成的災損已達32億美元（約新台幣1千億元），除了歸咎於氣候變遷加劇、自然環境改變之外，專家認為政府在氣候調適政策上的努力不足也是一大原因。

馬來西亞柔佛州、世界銀行及潔淨能源公司Ditrolic Energy於24日宣布合作開發「南柔佛再生能源走廊」(Southern Johor Renewable Energy Corridor, SJREC)，整體投資額達60億美元（約新台幣1879億元）。除了支持柔佛州的製造業與資料中心用電需求，以及支持東協電網的發展。

印尼在今年聯合國氣候峰會（COP30）期間的碳權銷售結果揭曉，官方統計顯示，共有約275萬噸碳權獲得採購或投資承諾，但印尼提出的氣候目標被批評過於保守。另一方面，政府計劃放寬國家電力公司（PLN）自建新燃煤電廠的規定，也遭質疑淨零政策走開倒車。

全球離岸風電市場面臨阻力之際，東南亞傳來新進展。本週兩國相繼推出新措施：菲律賓25日啟動首場離岸風電專場拍賣，越南則於24日公布針對開發商的資本規範草案。

今年適逢《巴黎協定》十週年，各國在聯合國氣候峰會（COP30）前陸續提出新一輪的國家自定貢獻（NDC3.0），規劃2035年的減碳目標。在更嚴格的減量要求下，跨國合作與碳市場的重要性再度提升。例如歐盟公布的2040年減碳90%目標中，預計以最多5%的國際碳權抵減，藉此增加減量彈性並降低整體成本。