新聞

建築業身為全球碳排放占比高達37%的排碳大戶，正面臨淨零減碳的壓力。台灣水泥、亞洲水泥兩大水泥雙雄積極布局低碳市場，亞泥是首家投入低碳水泥，第一家全數取得碳足跡查證的水泥企業，台泥則是東亞首家承諾SBT 1.5度水泥企業，高碳排水泥業已展現積極的減碳作為。

歐盟《碳邊境調整機制》（CBAM）將於2027年上路，針對高碳排進口產品課徵碳關稅。歐盟是越南鋼材的主要出口市場，勢必對當地鋼鐵業帶來巨大衝擊。面對外銷壓力，越南鋼鐵雙雄——和發鋼鐵（Hoa Phat）與越南鋼鐵（VNSteel）陸續展開減碳行動，並積極布局綠色能源。

台灣用電大戶排名中包含許多鋼鐵、石化、電子業者，其用電量龐大、碳排放高，不少也是電費調漲、碳費2026年開徵的海嘯第一排業者。隨著減碳壓力日益增高，指標性鋼鐵業者東鋼、豐興鋼鐵、中鋼透過布局再生能源與製程改善，朝向低碳永續轉型發展。

越南碳市場發展跨出關鍵一步，首批3大主要碳排產業的碳交易試點計畫正式出爐，內容包含排放額分配方法、碳權抵銷上限等，但有專家認為，根據產量提供免費配額的規定，以及國家碳登記系統還不完善，恐怕短期內還難以驅動企業採取減碳行動。

碳捕捉、利用與封存（CCUS）是實現淨零轉型的重要技術之一，對於高度依賴化石燃料的台灣而言，更是轉型過程中不可或缺的一環。國際上已有多國積極投入CCUS計畫，台灣可借鑑挪威、丹麥等先行者的經驗，學習推動碳封存的實務作法及相關環境風險管理。

新加坡碳稅收入意外低於預期，政府原預估2024年碳稅可為國庫帶來約10億新元（約新台幣232億元）收入，實際估算金額卻僅為6.4億新元（約新台幣148億元），低於預期超過3成。專家指出，為了減輕企業負擔而提供的額外免稅額是造成稅收不如預期的主因。

為提升國家產業競爭力，碳關稅近來成為台灣、澳洲關注的焦點。我國環境部日前透露，最快將於明年啟動台版碳邊境調整機制（CBAM）試行；同時，澳洲獨立智庫「氣候與能源金融」（CEF）也提出打造「亞洲版CBAM」的構想，建議由澳洲政府主導，攜手中國、日本、新加坡與韓國，共同實施碳定價制度，進而帶動數千億美元規模的綠色經濟成長。

高雄以工業起家，擁有大量鋼鐵石化、水泥等高碳排產業，在淨零轉型路徑上格外積極。高雄市議會昨（2日）三讀通過「高雄市碳預算（2025年～2026年）」，透過兩年一期碳預算，為城市訂定溫室氣體排放上限，創下全國地方政府首例。

2024年是台泥邁向國際化的重要一年，水泥事業版圖從中國延伸至歐洲、非洲與中亞，同時積極跨足再生能源、儲能與電動車充電樁等多元領域。總經理程耀輝今（27日）於股東會指出，今年預計綠電年發電量將突破1億4,200萬度，約可供應3.4萬戶家庭全年用電，全球儲能裝置容量也將達2GWh，台東地熱電廠預計8月併網。

歐盟執委會在2月提出修改碳邊境調整機制（CBAM）草案，不但將碳關稅豁免進口門檻下調至50噸，且免除9成、約18萬家企業的碳關稅義務，同時維持納管碳排量在99%，也把實施碳關稅
的進程延後1年，如今該草案已經在歐洲議會表決通過。