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運動大廠耐吉（Nike）1980年代推出Nike Air氣墊球鞋系列以來，風靡全球。不過，這款氣墊填充的氣體有一段情節曲折的故事。

越南政府頒布新版《電力法》不到一個月，再推出5項法令草案並公開徵求意見。其中《直接購電協議法令》（DPPA Decree）的修訂備受關注，草案計劃放寬用電大戶及電力零售商的限制，盼藉此活絡綠電交易市場。

COP29於上（11）月落幕，儘管此次會議的主題日及大會宣言未直接與工業去碳化掛鉤，但各大國際權威組織如：聯合國工業發展組織（UNIDO）、 世界企業永續發展委員會（WBCSD）、碳揭露計畫（CDP）仍在此期間發布了不少報告，指引企業減碳方向。

越南的太陽能發電量在東南亞各國中高居首位，政府也積極推動再生能源。然而，國際能源總署（IEA）預估，2024年越南的煤炭進口量將超越台灣，首次擠進全球前5大。主要原因是能源需求強勁，但電網發展大幅落後，限制了再生能源的使用。

《RECCESSARY》於12月27日發布《綠電碳權難求：市場僵固性阻礙企業減碳路，如何從國際經驗尋求破局？》報告，將深入探討台灣碳權與再生能源市場的現況、潛力及挑戰，分析台灣與國際市場的差異，並提供應對市場挑戰的策略建議。

台灣再生能源占比約10%左右，目標到2030年提高到30%，但台灣的綠電發展機制，有機會讓目標實現嗎？專注新能源與碳市場的資訊平台《RECCESSARY》今（26日）舉行線上舉辦「台灣綠電與碳市場發展論壇」探討如何運用政策工具來滿足產業界的綠電需求。

為了降低大氣中的二氧化碳，台灣大哥大積極投入固碳工作，12月初更與中興大學攜手合作紅樹林復育藍碳計劃，在廢棄魚塭種植3000株紅樹林。台灣大哥大總經理林之晨表示，目前種一株紅樹林要花一千元台幣，期望未來能逐步降低成本，不僅能擴大生物多樣性效益，還有機會將成功經驗複製到台灣其他地區，並出口東南亞。

近期亞洲電動車市場消息不斷，先是本田（Honda）與日產（Nissan）傳出正考慮整併，隨即又有報導指鴻海（Foxconn）有意收購日產，藉此補強品牌方面不足。外界關注鴻海是否能如同收購夏普般，進一步擴大在電動車領域的布局，但目前鴻海在泰國的發展顯然遇到阻礙。

趕在川普即將重返白宮之際，拜登政府正加緊推進《降低通膨法案》（IRA）的資金分配。拜登政府近日宣布，已成功撥付超過1,000億美元資金，用於支持清潔能源、氣候變化應對以及相關基礎設施建設。

越南再生能源蓬勃發展，當地日籍企業也有感，三菱動力（Mitsubishi Power）亞太區董事經理兼執行長隱士朗大（Akihiro Ondo）近日受訪時肯定越南將液化天然氣（LNG）視為能源轉型的過渡燃料，並建議越南強化國家電網的串聯、深化亞洲零排放共同體（AZEC）等跨國聯盟的合作，以充分發揮龐大市場潛力。