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機車族低碳交通選項更多元，共享機車服務威摩科技WeMo今（12日）宣布擴大車隊規模，引進3,000台Gogoro VIVA MIX車款，讓WeMo車隊正式破萬達到1萬1,000輛，前6分鐘起步價30元。WeMo執行長劉于遜在活動也喊出「十年十萬輛」目標，目標年底用戶可達300萬戶，台灣機車用戶滲透率可從15%提升到20%。

越南近日頒布新規，要求生產商與進口商履行回收責任。自本月25日起，納管企業須依規定比例從市場回收部分產品，以降低廢棄物對環境造成的污染。新制也將促使企業優化產品設計，從源頭強化循環經濟發展。

美伊戰爭引發的全球能源衝擊，正推動中國太陽能板、電動車與電池出口成長。在國內價格戰壓縮利潤的壓力下，製造商加速將海外需求轉化為營收。同時中國企業也持續加碼東南亞投資與供應鏈布局。早在本次能源危機前，中企就視東南亞為長期製造基地，而非單純出口市場。

鴻海電動車布局再下一城。波蘭國家支持的ElectroMobility Poland（EMP）上周四宣布，將與鴻海及旗下鴻華先進Foxtron合作，在波蘭南部打造電動車製造與研發中心，雙方正評估成立合資公司的可能性，預計2026年下半年完成正式協議簽署。

為實現使用再生能源與淨零目標，企業積極買再生能源、與開發商簽署長期綠電採購合約（CPPA），但若實際用電因為產能調整而下降，或是綠電發電時間與用電時間不匹配，就容易產生「餘電」的問題。

近期一份碳移除市場調查研究指出，部分耐久型碳移除碳權（CDR）價格不降反升，但買賣雙方對未來價格的預期差距已縮小。市場參與者普遍認為，長期穩定性、資訊透明度，以及良好的履約與交易紀錄，將是促成碳權交易與擴大市場規模的關鍵要素。

泰國住宅屋頂光電市場過去長期受限於融資門檻高、審批流程繁瑣。為加速家戶裝設進度，泰國政府正推動綠色貸款與一站式審批機制，並計劃將屋頂太陽能回購方案目標，從原先的90MW（千瓩）大幅提高至500MW。目前，泰國地方電力局（PEA）正與國有及民營銀行洽談，研擬針對參與政府屋頂太陽能回購計畫的家庭，推出專屬綠色貸款產品，以降低民眾初期建置成本。

台灣今年共38家企業入選DJBIC全球指數，占新興市場指數48.2%，持續擴大結構性優勢。2026年新增「severe」爭議等級，企業若未回應重大事件，相關題組可能直接評零分；未解決爭議也將跨年度累積扣分。金融機構已將指數入選條件納入授信決策。立即閱讀完整分析→

本週東南亞永續時事，聚焦在能源安全壓力下的區域轉型進展。東協峰會因中東能源危機縮編舉行，各國加速推動東協電網與石油安全合作；另一方面，雅加達擴大電動公車與廢轉能布局，越南碳市場也朝商業化邁進。以下為 5/4–5/10 的東協要聞。

人工智慧（AI）資料中心快速擴張，超大型雲端業者的氣候承諾正面臨供電現實挑戰。《彭博》6日報導披露，微軟（Microsoft）正考慮延後、甚至可能放棄其原訂於2030年達成「每小時100%零碳電力」的目標，不過目前尚未發布官方聲明。

東協成員國部長與領袖會議今年於宿霧登場。會中，各國經濟部長承諾持續推進東協電網（APG）建設，包括加速制定海底電纜發展框架；擔任今年輪值主席國的菲律賓，則盼進一步落實《東協石油安全協定》（APSA），共同因應中東衝突引發的能源危機。

雲豹能源旗下子公司天能綠電預計11日正式掛牌上櫃，7日又宣布，正式與台灣碳資產簽約取得旗下「台灣碳資產電業」100%股權，完成台灣首宗售電業100%股權交易案，未來履約、調度與客戶服務將由天能統一管理。