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新加坡高度仰賴進口天然氣，缺乏其他替代能源，因此積極與其他國家簽署碳權協議。預計今年內正式落實協議，購入首批合規碳權。另外，為加速氫能等新興技術的市場應用，新加坡政府將投資6,250萬新元（約新台幣15.4億元），設立低碳科技商業化平台，以推動2050年淨零排放目標。

川普政府撇除氣候責任，再次從跨國組織中「退群」。財政部官員證實，美國已經退出「公正能源轉型夥伴關係」（JETP），拒絕提供開發中國家所需的氣候轉型融資，恐嚴重影響南非、印尼、越南淘汰燃煤的進程。

為了加快再生能源產業發展，越南政府推行電力新令，明定優先推展使用太陽能及風力等再生能源及儲能系統的發電計畫，此外，100%使用綠氫或綠氨的電力開發商，也將享有最高12年的規費減免機會。

碳移除技術是實現全球氣候目標的重要一環，馬來西亞政府4日正式推出《2025碳捕捉、使用與封存法案》，為產業發展提供法源依據，並計劃設立專門機構管理碳捕捉市場。不過東馬的沙巴（Sabah）與砂拉越（Sarawak）表態拒絕參與合作，恐將削弱法案的經濟效益。

美國總統川普揚言對多國進口產品加徵關稅，引發全球供應鏈震盪，對此東南亞國家也積極尋求對策。馬來西亞政府近日呼籲光電產業開拓東協市場，以降低對美國市場的依賴；同時，越南則透過強化再生能源與電力基礎建設，以減輕對美出口成長放緩帶來的壓力。

亞太地區碳市場年度盛會Carbon Forward Asia於3月4日至5日在新加坡舉行，首日聚焦探討東協新興碳市場發展動態，包括馬來西亞碳市場協會（MCMA）、印尼碳交易協會、印尼證券交易所（IDX）、泰國證交所（SET）等代表都到場，分享政策進展，與碳市場的機會與挑戰。

越南電動車大廠Vinfast看好菲律賓市場成長潛力，今年初先是與台灣充電設備商起而行綠能（eTreego）敲定合作，2月底再與當地汽車服務中心Motech簽署合作備忘錄（MOU），計劃協助Motech旗下63家保修廠取得專業認證，為Vinfast在菲律賓的車主提供維修、保固與保養服務，進一步拓展市場。

印尼政府計劃推行「總量管制與交易」（Cap and Trade）制度，預計今年8月公布詳細規範。根據初步規定，若企業碳排超出配額，其中5%將被處以罰款，剩餘95%則可透過購買配額進行抵銷。業界普遍對此政策表示支持，並呼籲政府加快基礎建設、制定明確標準，並推出相應的激勵措施。

隨著全球地緣政治加劇，東南亞正迎來能源轉型的關鍵時刻。越南總理范明正（Pham Minh Chinh）近日於2025年東協未來論壇上呼籲各國加速區域能源轉型，將再生能源納入長期經濟策略核心。新加坡能源市場管理局（EMA）執行長潘國強（Puah Kok Keong）近期也投書強調，區域電網互聯將是東南亞脫碳的關鍵。

泰國長期受高電價所苦，能源監管委員會（ERC）先前提議削減綠能投資以降低成本遭到否決。如今能源部將焦點轉向占比超過6成的天然氣發電，試圖尋找降價方案，不過具體措施尚未明朗。有專家建議，泰國應推動電力交易改革，讓市場供需決定電價，認為開放的市場有助降低電費。