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歐盟7月中拋出震撼彈，將大大放慢減碳腳步，甚至要把高污染產業拿免費碳配額的期限延長至2038年。歐盟官方強調，這是為了在經濟不景氣時「保護自家企業的競爭力」，卻立刻引來環保團體與綠黨的怒火，痛批這份計畫根本就像是藏在氣候政策裡的「木馬程式」──表面上說要轉型，實際上卻是在幫高污染企業解套，也將使得歐洲過去幾年的減碳努力面臨大倒退。

碳價（carbon price）指的是為二氧化碳排放量設定一個價格，像是碳稅價格、碳費價格、碳配額價格等，代表碳排成本，各國政府會針對企業進行收費。碳價受國際政策、市場等因素影響波動，《RECCESSARY》每月定期更新歐盟和中國的碳價走勢，助您快速掌握國際碳價動態。

環境部今（21日）預告修正碳費相關辦法，放寬鋼鐵、水泥等高碳洩漏風險事業可使用「先期專案額度」抵扣碳費，只是折抵比率為0.1，也就是10噸只能抵1噸。此次修法也為首次納管的碳排大戶提供了充裕時間，以完成溫室氣體盤查、查驗及自主減量計畫等前置作業。

10個歐盟成員國形成足以阻擋ETS2的政治聯盟，執委會同步放寬CORSIA第一階段碳權資格標準，更嚴格規範延至2027年第二階段才實施。市場人士預估符合歐盟標準的航空碳權每噸溢價5至6美元，亞洲航空公司在17日審查前加快採購，涵蓋約70萬噸碳權。

台灣碳費2025年上路，今年5月完成首次徵收，累計收取49.7億元。隨著碳費正式開徵，政策討論也從徵收機制逐步轉向資金運用。環境部已提報2026年度溫室氣體管理基金支出計畫，總計達29.175億元，其中約7成將投入補助、獎勵及信用保證等措施。

為兼顧減碳目標與產業競爭力，歐盟正研擬改革碳排放交易制度（ETS），除了延長企業排放二氧化碳期限，也考慮延長免費碳排配額發放時間，降低鋼鐵、水泥、化工等高耗能產業的減碳成本。

歐盟首開先例祭出「碳關稅」，2023年10月1日碳邊境調整機制（CBAM）生效、2026年正式實施，引發企業爆發碳焦慮，甚至各國紛紛跟隨歐盟，研擬自家的碳關稅制度。為協助企業掌握全球碳排放的貿易新規，《RECCESSARY》特別整理歐盟CBAM的進展與企業的因應之道。

世界銀行（World Bank）每年發布全球碳定價趨勢報告，最新報告顯示，目前全球碳定價機制已涵蓋約29%的溫室氣體排放，碳定價收入也持續創下新高。《RECCESSARY》碳市場分析師胡湘渝指出，2026年報告的一大亮點，是新興經濟體發展進入擴張階段，代表未來碳成本已逐步成為生產所在地的經營成本。

台灣碳費制度正式上路後，首波繳費結果出爐。環境部統計，461廠、共240家企業收費對象均全數完成繳費，總額達49.7億元，其中有402廠提交自主減量計畫，初估至2030年可減碳達4,745萬噸。

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）2026年元旦正式上路，首年度產品含碳量與碳費扣抵資訊，則須於2027年9月底前完成申報。企業過去憂心台灣碳費與CBAM可能出現重複課徵情況，因此持續關注碳費抵扣機制進展。如今歐盟最新草案釋出好消息，指出各國已實施的碳定價可全額抵扣，國際碳權也可享有10%的抵減額度。